2013.6.21
日産自動車　横浜工場にあるゲストホール「エンジン　ミュージアム」へ。横浜工場1地区（A1）にあり、ガードマンが居る入口から入るので少々気後れする。

ちなみに私（家族含む）の車遍歴は・・
スバル・レオーネ（3代目）
レガシィの影に隠れ非常に地味な存在。エンジン音はどろどろ～と今思うに非常に煩い車であった。冬になるとエンジンの掛りが非常に悪く、アクセルを踏み込みながらキーを回さないと始動しなかった。場合によってはエンジンが掛からず、お出かけを諦めるというオマケ付きである。

日産・プリメーラ（初代）　P10
あまり深く考えず、適当に安い中古車を買ったらP10だった。その固い乗り心地には母親が文句を言っていたが、当時大学生～初期リーマンの私でもそのハンドリングの素晴らしさは未だに覚えている。とにかくクイクイ良く曲がった。

トヨタ・クラウンアスリートV
クラウンに直6の2.5リッターターボエンジンを搭載。この車は全く曲がらない・燃費もリッター6キロ程度。しかし車内の静粛性はかなりのもの。決して「アスリートV最強」とか血迷ったコメントをしてはならないが、これから先どんなに日本が好景気になろうとも、こんな素敵な車はもう現れまい。

スカイライン250GT　TypeV（V36）
これまた素晴らしいハンドリングの持ち主。ただ、エンジン音の室内への侵入が非常に気になる。

ということで今まで日産車2台乗っている。
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さて、そのエンジンミュージアムは無料です。
2階：日産自動車の歩みと横浜工場の歴史。日産の成り立ちが良く分かりました。

2階：エンジン・アクスルを中心とした展示。エンジンマニアの方はかなり楽しめるのではないでしょうか。

2階：色んなミニカーが有りました。

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1階：ピストンがたくさん。進化の歴史も分かりました。


このミュージアムのメインであるエンジン。30種類近くの展示があります。

人気のエンジンはお出掛けするみたい。

これまた名車である。中学校の時、近所の兄ちゃんが乗っていて大好きな車だった。

そのエンジン。完全に思い込みであるが、見た目からして早そうなエンジンだ。

続く