線路の幅のお話です。
広軌1435mm・・新幹線・主に関西の私鉄とか。
馬車軌1372mm・・京王線・世田谷線・荒川線とか。
狭軌1067mm・・JR・主に関東の私鉄とか。
特殊狭軌762mm⇒今回はここ。

さて10月3日（金）ですが・・
⇒午前中：フリー走行1回目を見ただけでF1日本GPに興味が無くなる。
F1　日本グランプリ観戦2014（金曜だけ）
⇒15時：四日市の末広橋梁を渡る貨物を見る。
四日市市の『末広橋梁』へ。（再訪）
さて日没まで何しようかなと地図を見ながら考えた結果、急にここに来ようと決めました。


近鉄八王子線の終着駅の西日野駅・・この八王子線は、四日市市内の日永駅から西日野駅までを結ぶ路線です。とはいうものの、この2駅しかなく距離は1.3キロしかないので、車でもあっという間に着いてしまします。


バイクで西日野駅を訪問したのだが、細い道が住宅地の間を縫うように曲がりくねっているので、かなり迷ってしまいました。まぁ最初から、しっかり地図見てから行けば良いのでしょうが、なかなかそれができません。


何となくの知識で、水害の影響でこの駅から先は随分昔に廃線になった。という事は知っていたのだが、どうにもこの先線路が続いていたとは思えない駅の立地だったので、後から調べたところ、水害の後に駅の位置を移動したとのこと。


路線図はこちら。近鉄四日市から枝分かれしている内部線から日永駅で更に枝分かれしている路線です。

時刻表はこちら。10時～20時代まで微動だにしない安定したダイヤ設定であります。それにしても、朝7時代の1時間3本を除くと、他は1時間に2本または1本しかありません。朝夕の通勤通学時の増発は無いのか。


しかしながら西日野駅近くに高校等もあり、四日市中心部への通勤通学の需要があるのか、利用人数は結構あるようです。


さて、そんな西日野駅に特殊狭軌762mm　ナローケージの電車が入線してきました。運転手さんが真ん中に座っていますが、ここにデブが3人並んだら一杯一杯です。車高も低いのでパンタグラフがやたらに大きく感じます。


ホームも狭いし電車も狭い。ついでに駅前も狭いけど、各車両が色違いのパステルカラーですね。


四日市へ向けての折り返しまで15分くらい待ちます。遊園地のちょっと大きな電車みたいで、幅は2mちょっとしかありません。


記念に隣の日永駅まで向かいました。天井も低いですね・・身長175㎝以上あったら、この車両間の通路で頭ぶつかると思います。


バスみたい。車両の幅が2mちょっとだとすると、イスの幅を除くと通路幅は1mと少しか。

続く