早朝の5時1分にはまなすは苫小牧に到着しました。ここで下車して、日高本線の始発に乗ります。厚別川に架かる鉄橋を越えると、線路はぐぐっと海に近づき大狩部駅までの間は素晴らしい風景を楽しめます。


大狩部駅に向かう車窓からの風景です。去年もこんな天気だったな・・この辺りは晴れる事あるのでしょうか？有るとは思いますが。


花咲線の落石あたりの風景によく似ていると思います。


そんなこんなで大狩部駅に到着です。乗車された方ががひとりいました。駅名標の単管パイプがサビサビです。

7時17分着・9時25分発と時間はたっぷりあるので、周辺探索をしました。駅の近くにあった道南バス大節婦停留所　便数が有るっちゃるし無いっちゃない。


このトンネルが駅への唯一の道になります。駅前の民家は10軒にも満たないですが、ここの集落は丘陵に挟まれたような地形で、駅に対して縦に広がるような形になっています。

何故かこの待合室の中はおしっ〇臭かった。


ゴミ箱には1970年に建設された芦別レジャーランドの文字が。なかなか数奇な運命を辿った遊園地です。


駅前には国道235号線があり、ちょうと岡を超えるため坂になっているので、かなりアクセルを踏み込んでスピードを上げる車が多い。


本当に海岸ぎりぎりに線路が走っています。


線路が無かったら待合室とは思えない外観である。


約2時間滞在し、静内行きの列車に乗り込みました。

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10時49分に絵笛駅に到着です。いやいや周りは牧場ばかりですな。折り返しの列車は12時38分と、ここでも約2時間の滞在時間。


大勢の保線員さんが作業されていました。お昼休憩のために駅の方に歩いてきたので、「レールの幅は規定値内でしたか？」と辛口の冗談でも言おうか迷ったが、屈強な男ばかりだったので止めておいた。


個人の牧場内の馬専用踏切。


この写真は普通の踏切から。


本当にすぐそばに馬がいます。ただ私は「野生動物は何がきっかけになるのかは分からないが、時に恐ろしい程の力を持って人間に襲い掛かってくる事がある。十二分に気を付けたし」という持論があるので、一切近づきません。


駅近くを通る道。道路左側にある元バス停と思われる待合室を左に曲がると、突き当たりが駅です。


この突き当りが駅です。何にも表示が無いので10mまで近づかないと駅と分かりません。


待合室内には壊すのももったいないほど立派な蜘蛛の巣が張ってあったため、駅ノートには近づけず。


さすがにやる事がなくなった・・線路を挟んだ真正面に馬の親子2セットが草を食んでいたため、駅のホームに座りながらひたすら観察。観察した結果、犬と違い馬はひたすら尻尾を振っていることがわかりました。一時も休まることはありません。


お迎えの列車が牧場の間を進んできました。

あとはひたすら苫小牧に向かい、そこから石勝線を目指します。
以上
1日目・・北海道＆東日本パスの旅2014.1日目（大湊線とはまなす）
2日目・・北海道＆東日本パスの旅2014.2日目 前編（はまなすと日高本線）
2日目・・北海道＆東日本パスの旅2014.2日目 後編（石勝線と夕張支線）
3日目・・北海道＆東日本パスの旅2014.3日目 前編（根室本線・稲士別駅）
3日目・・北海道＆東日本パスの旅2014.3日目 後編（根室本線・古瀬駅）
4日目・・北海道＆東日本パスの旅2014.4日目 前編（花咲線・初田牛駅・昆布盛駅他）
4日目・・北海道＆東日本パスの旅2014.4日目 後編（花咲線・糸魚沢駅）
5日目・・北海道＆東日本パスの旅2014.5日目 前編（根室本線と石勝線）
5日目・・北海道＆東日本パスの旅2014.5日目 後編（夕張支線と炭鉱住宅）
6日目・・北海道＆東日本パスの旅2014.6日目（はまなす）
番外編・・番外編：夕張支線と炭鉱住宅など。
立寄り編・・『青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸』へ。
以上
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その他の北海道の旅は・・
「北海道フリーパス」の旅2016夏.1日目（宗谷本線・豊清水）
「ひがし北海道フリーパス（バニラエア）」の旅2015.1日目
北海道＆東日本パスの旅-2015夏の終わり.1-2日目前編（江差線）
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北海道＆東日本パスの旅2015春.1日目（はまなす）
北海道＆東日本パスの旅2014.1日目（大湊線とはまなす）
北海道＆東日本パスの旅2013.1日目（青森県）
終わり。